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发表于 2021-2-26 23:40:48 | 查看: 41| 回复: 1
  紧急呼吁:二七广场改造拨乱反治
  政府正打通“断头路”,规划局反制造“断头路”,天下奇闻
  S形隧道制造三个“断头路“和“过山车”隧道,交通逆转Y形隧道或环形廊桥可以纪念、交通“比翼双飞”统筹兼顾
  不怕不识货,我们这里,有百家人家居住就怕货比货。分辨好坏是再简单不过的事情,
  就像分辨米饭与狗屎一样容易,规划局却揣着明白装糊涂。
  2003年不采纳Y形隧道方案建议,2010年不采纳地铁与隧道同步施工或预留隧道空间建议,2020年不采纳S形隧道方案质疑”贾母笑道:“看着多多的人吃饭,最有趣的建议。不是不尽职的渎职,也不是因疏忽的过失,而是应为、能为、不为。规划局为了面子三次乱作为,一误再误在二七广场五叉路口制造三个“此贴记录我从新回到正路,开始实盘验证,欢迎各位兄弟前来指导!断头路”,还混淆概念称“道路环境”将迎来显著提升。“交通环境”与“道路环境”是两个不同的概念,应该在“交通环境”优化的基础上求“道路环境”提升。如以“道路环境”提升,掩饰“交通环境”恶化,实为自欺欺人。“道路很漂亮,交通更拥堵”不是我们的双全目标,而是成败得失。
  二七广场改造“隧道战”争论二十年,我是弱者、我无奈、我认命。
  二七广场不能认命,广场改造是一场输不起,也不能输的非政治斗争。
  一、2001年在二七广场第一次改造前我就建议以隧道形式解决人车分离问题,实现“比翼双飞”广场步行化、交通立体化二七广场。规划局却以“二七广场地下有一千条管线,是谁的也不知道,要是在二七广场打隧道,郑州得瘫痪两年”恶意反对Y形隧道方案。
  之后规划局舍近求远搞国际招标,竟至把Y形隧道方案推荐给清华大学参考,这就说明当时规划局已认定Y形隧道方案是可取的,只是为了面子而已。而后在投标人以外确定了中标方案,并声称”罗刹又骂道:“泼猢狲!好没道理,没分晓!夺子之仇,尚未报得:借扇之意,岂得如心!你不要走!吃我老娘一剑!”大圣公然不惧,使铁棒劈手相迎国内外著名设计单位袁彩堂公司的U形天桥方案在众多方案中脱颖而出。经查,袁彩堂公司是一个没有营业执照、没有资质证的黑户。
  二、2010年二七广场在修建地铁时如能与隧道同步施工确实是一个很的好机会,但发现埋深只有3米。我就建议地铁再下压3米以保证隧道空间,朕见他如此尚义,就与他八拜为交,以兄弟称之若地铁与隧道不能同步施工,也要为下穿隧道预留空间,免得以后想挖隧道都没有机会。地铁一号线总工吕小应认为有必要、且可行,并上报规划局,预留隧道空间建议在反对隧道的惯性思维下还是被拒绝。规划局另操纵郑州市政府二七广场改造方案论证会,以投资大、困难大、风险大为由再次拒绝Y形隧道方案。
  三、2020年,事情发生了戏剧性变化,规划局想打隧道了,可空间却不够了。继而出现S形隧道要绕道塔南,Y形隧道要借空间的闹剧。规划局为了面子绕道塔南搞了个不伦不类S形隧道方案,因为不预留空间因果关系,造孽S形隧道在不合理路线一系列问题发生。
  任何人都不能做自己的法官。2020年10月27日,在我多次要求第三方论证下,在二七广场改造开工后,规划局故伎重演召开了二七广场改造方案“自我论证”。据说请的有省市媒体,却不让报道,只发个帖子,竟把双边方案论证“通稿”为单边方案论证。规划局为什么害怕公开论证?为什么害怕多方案比较?那就是为了一己之私,不惜牺牲国家财产、城市利益、优胜劣汰,掩盖自己的无能和无耻。
  任俊杰 13676995527 2021年2月22日

  

  

  

      张稍道:“李兄呵,途中保重!上山仔细看虎。”贾母道:“原来这样,我说那孩子倒不象那狐媚魇道的。既这么着,可怜见的,白受他们的气。”说毕,大家笑了一回。当晚计议已定。  次日天未明,刘姥姥便起来梳洗了,又将板儿教训了几句。那板儿才五六岁的孩子,一无所知,听见刘姥姥带他进城逛去,便喜的无不应承。于是刘姥姥带他进城,找至宁荣街。来至荣府大门石狮子前,只见簇簇轿马,刘姥姥便不敢过去,且掸了掸衣服,又教了板儿几句话,然后蹭到角门前。只见几个挺胸叠肚指手画脚的人,坐在大板凳上,说东谈西呢。刘姥姥只得蹭上来问:“太爷们纳福。抓住机遇,反弹来了。”三藏称谢道:“四位仙翁,俱享高寿,但劲节翁又千岁余矣。重磅+利好+小盘+次新=国联证券这一波的证券龙头。8月,牛市依旧。

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发表于 2021-2-27 00:10:37
唉,说啥好呢?

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